Возвращение в альпийские лугаПоследние мои воспоминания о трассе А1 Ринг связаны с 2003 годом и пламенем, охватившим заднюю часть Феррари Михаэля Шумахера во время пит-стопа. В процессе тогда еще разрешенной дозаправки топливо попало на разогретый корпус болида и вспыхнуло, но Михаэля это ничуть не смутило - потеряв полминуты, он вернулся на трассу и выиграл гонку. На этом занавес опустился для ГП Австрии, чтобы снова подняться в 2014, представляя обновленный автодром, названный теперь уже Рэд Булл Ринг, и за все это спасибо Дитриху Матешицу. Скрипки и гармони в моторхоумах прямо во время завтрака, колоритные девушки в колоритных австрийских нарядах, бело-рыжие коровы на зеленых склонах вокруг трассы - все это снова вернулось в мир Ф-1.
Но, по иронии судьбы здесь, на трассе Рэд Булл, сами Рэд Булл не смогли показать ничего хорошего. Дэниэл Риккардо сделал все, что он мог сделать, но 8-е место оказалось для него потолком, и даже для того, чтобы получить его, ему пришлось обгонять Хюлькенберга буквально на последнем круге. Себастьян Феттель не уехал особенно далеко - уже на втором круге его машина потеряла скорость, и Себ, растерянно жестикулируя, катился неспешно обратно в боксы. Тут скорость внезапно вернулась и потихоньку Себастьян стал нагонять соперников - только чтобы в борьбе за последнее место снести себе переднее крыло о Гутьерреса. На 37-м же круге Феттель окончательно сошел и со скорбным видом углубился в боксы. Ни одна из машин дочерней команды Рэд Булл - Торо Россо - не добралась до финиша также.
Зато до финиша, не смотря на мелкие напряги, добрались оба болида Мерседес, которые рьяно отыгрались за вчерашнюю квалификацию и приехали на подиум дублем в порядке Росберг-Хэмильтон. Растерянному Росбергу подарили неведомую хрень, которая должна была представлять собой приз за первое место, а потом такую же хрень, но поменьше, подарили Хэмильтону. В том, что дело пойдет именно так в воскресенье, сомневаться не приходилось.
Третьим на подиуме стал Валттери Боттас, который умеет радоваться чуть оживленнее, чем Кими Райкконен. Учитывая возможности машины Уильямс, третье место - это было лучшее, что можно было сделать.
Фелипе Масса, взявший вчера поул и получивший от Алонсо чистосердечное признание в духе "ты был моим самым быстрым напарником", к сожалению, остался довольствоваться четверым местом, и тут можно долго дискутировать и спорить, почему так получилось. Многое решил первый пит-стоп Фелипе, после которого он оказался сразу за обеими машинами Мерседеса, а потом просто все пришло в упадок.
Стартовавший четвертым Алонсо - за что он может поблагодарить своих соперников, которые не очень удачно провели квалификацию - в гонке в какой-то момент смог даже полидировать, чего с ним не бывало с Монцы-2013, а на финиш прибыл пятым. В нынешнем положении Феррари рассчитывать на большее как-то не приходится. Кими Райкконен тем временем доказывал по тим-радио, что он и его гоночный инженер Спаньоло прекрасно понимают друг друга и без итальянского, потому что в ответ на просьбу прибавить для борьбы с Баттоном Кими резонно ответил, что мощности-то надо поболее, тогда и борьба будет. Действительно же.
Отдельно хочется отметить Марка Уэббера, который брал интервью у пилотов на подиуме. Все так же едва поспеваю за его речью, все так же чудесен.

И чтобы два раза не вставать - любопытная картинка, показывающая, сколько человек вообще задействовано в Гран-При.

@темы: Iceman, El Rey Sol, Нико, Тефтель, формульное