Лепота с Алонсо vs. Уэббер, разбитые подвески, поломанные крылья, проколотые колеса и прочая мамма миаКаждый год в Монце у Феррари начинается мандраж на тему, как сделать так, чтобы быть крутыми в глазах местной публики и президента Феррари Луки ди Монтедземоло. Все это приводит ко всяким любопытным решениям, вроде того, что в квалификации Масса должен тащить за собой Алонсо в "воздушном мешке", чтобы тот ехал лихо и быстро. Впрочем, из-за спутавшего им все карты Верня все пошло немного не так, Масса уехал слишком далеко, Алонсо больше не мог ловить за ним поток, слова самого Алонсо по тим-радио были истолкованы неправильно, он действительно хвалил команду, а не язвил, в общем, очередной виток драмы.
Старт в этой гонке решил многое и для многих. Внезапно Уэббер стартовал очень хорошо рядом со своим напарником, два Рэд Булла стали бороться, тем самым потеряв бдительность, а за спинами их развернулась битва между двумя Феррари - получивший вчера в квалификации свой момент славы Хюлькенберг был оттеснен с третьего места на пятое. В какие-то считанные секунды Масса оказался впереди Уэббера, оставив того на растерзание Алонсо. Алонсо, впрочем, своего любимого друга терзать не стал. Вместо этого нам довелось наблюдать очередное эффектное сражение между этими двоими, сражение на грани, но всегда корректное и аккуратное. Чтобы делать такие вещи, нужно быть очень уверенным в своей машине и своем сопернике. В какой-то момент Фернандо настолько тесно притерся к Марку, что оторвал боковину его переднего антикрыла, что, наверное, привело к какому-то проценту недостаточной поворачиваемости у болида Марка, но не критичному. РБ настолько сильная машина, что небольшие повреждения крыла или некоторые мелкие неполадки с коробкой не могут сделать ее сильно медленной.
Алонсо, вырвавшись на оперативный простор, понесся следом за Массой, которого, впрочем, не особо колеблясь, принесли в жертву интересам Нандо. Сие печально, ибо оказалось не совсем оправданно, но в тот момент Феррари твердо были намерены сделать так, чтобы Алонсо пересидел Феттеля на трассе, поэтому оттягивали момент его первого пит-стопа, давая ему убивать свою резину. Но все это не принесло плодов, Феттель, не смотря на проблемы с коробкой передач, свою победу получил, и был в очередной раз освистан фанатами на подиуме, что в очередной раз было совсем некрасиво.
Дальше в пелетоне происходили сплошные мучения. Перес, обогнав Райкконена в послестартовой толкучке, резко затормозил прямо перед его носом, что привело к тому, что свое переднее антикрыло Кими неизбежно разнес о зад его болида. На обломки от киминого крыла наехал Хэмильтон, в результате чего начался медленный прокол колеса, который запалили кругу к 12-му. Это совершенно спутало стратегию Льюиса на гонку, который намеревался ехать на жесткой резине с одним пит-стопов на дистанции, но самым худшим было то, что Льюис о проколе не подозревал, а тим-радио не работало. В течение двух кругов команда пыталась дозваться Льюиса по радио, размахивала питбордом на прямой старта/финиша, но разглядеть свой пит-борд именно в Монце очень сложно, поэтому лишь спустя некоторое время Хэмильтон наконец зарулил в боксы, чтобы "переобуться" в медиум и ехать дальше уже по другой стратегии, с двумя отрезками на резине средней жесткости.
Мучения не обошли стороной и Пола ди Ресту, единственного носителя новомодной камеры на болиде. Влетев в заднее колесо Грожана, Пол разнес подвеску своей машины и выбыл из борьбы, кругов 15 спустя туда же отправился и Вернь, дымя сгоревшим мотором.
В целом, гонка удалась, хотя и провисла заметно на середине. На этом и заканчивается в этом году Европа, давайте сюда этот прекрасный Сингапур.