And I'm lit up in fire

@темы: to the moon and back

Со всей ответственностью могу заявить, что на море вечером очень хорошо - не жарко и не слишком людно. То есть, люди есть, но не так, чтобы ступить некуда было. А когда солнце уходит за тучу - вовсе холодно.
Попасть домой оказалось не так просто - по неизвестным причинам на шоссе собралась огромная пробка, пришлось развернуться и ехать в Ригу через Рагану, то есть, через Ведьму. Каждый раз название этого населенного пункта доставляет. И места там обалденно красивые.
Но мы тут, все-таки, про море как никак. Внимание, под катом могут быть пауки, дохлые жуки, кости.

+10

@темы: to the moon and back, pictures of, mother earth

Итак, приехали мои недавно заказанные книги - автобиография Яна Гиллана и книга Джерри Блума про Ричи Блэкмора. Блэкмор, как ни странно, приехал раньше, чем Гиллан, хотя был заказан позже. Наверное, потому, что это Блэкмор. Не мог не, как говорится. А Гиллан ждал меня дома сегодня, когда я вернулся с работы.
Теперь кое-кто в душевном раздрае, ибо с чего начать же, с чего. Вернее, с кого. С кого начать чтение этих увлекательных историй про подожженные кровати, падение с лестницы со стаканом рома (смертельный номер - при этом стакан должен остаться цел), сожженные усилки, хождение на улицу через балкон, "зайдешь на мою половину сцены - я врежу тебе гитарой" и прочее.

@темы: темный пурпур

Короли "безопасности" на питлейне, командная тактика, беспилотный болид и другие страстиПосле британской гонки, в которой четыре раза произошел прокол колес, Пирелли били себя пяткой в грудь и утверждали, что ничего подобного в Германии не повторится. Стоит отдать им должное, оно действительно не повторилось (хотя намерение Пола Хембри проводить два пит-стопа на дистанции нынче выглядит крайне смешным), да и Нюрбургринг гораздо более щадяще относится к резине, но некоторые нашли себе приключения на свою голову и так, без взрывающейся резины. Но лучше обо всем по порядку.
Вчера Льюис Хэмильтон таки вырвал поул у Феттеля и намеревался привести свою машину к победе в гонке, но не тут-то было. Оба болида Рэд Булл сразу взяли его "в коробочку" на старте, зажав с двух сторон, а потом Феттель вырвался вперед, а Уэббер пристроился за ним. Стоит заметить, что Марк в последнее время вообще стал стартовать нормально, что весьма похвально. Для него это должна была быть очень хорошая гонка, если бы не пришло время менять резину. Пит-стоп проходил, как положено, а потом Марка вдруг выпустили раньше, чем нужно, а заднее правое колесо так и осталось неприкрученным. Это не просто обидно, потому что означает возвращение Марка назад и потерю времени в гонке, но еще и очень опасно. Само колесо совсем не большое и довольно легкое, но, сорвавшееся с движущейся машины и продолжающее движение, еще и подпрыгивающее, оно может попасть в людей на питлейне и нанести им травму, что и случилось с оператором ФОМ. Бедный парень отделался ушибами и сотрясением, к счастью, все кости целы и угрозы для жизни нет. Повезло.
Интересно, что незадолго до этого на питлейне едва не произошла аварию между ди Рестой и Вернем, когда первого выпустили с пит-стопа буквально наперерез бедному Жану-Эрику. И что самое интересное - стюарды намерены расследовать эти инциденты после гонки, а не налагать штрафы прямо во время нее, что весьма странно, потому что обычно такое наказывается проездом через питлейн на ограниченной скорости или вообще stop & go.
Далее настало время для драмы с командной тактикой. Хэмильтон, после того, как его ограбили и обидели РБ, а также после своего пит-стопа, оказался за спиной своего напарника в лице Росберга, который, в общем-то, совсем не пылал желанием давать дорогу Льюису. Тот, теряя кучу времени, долго мыкался за Нико, а потом стал теребить по радио команду. Команда, посмотрев на эти страдания, вежливо намекнула Росбергу, что они с Хэмильтоном на разных стратегиях, и Нико Льюиса таки пропустил, что было весьма вовремя, ибо сзади уже вовсю наседал Райкконен. Но даже то, что Льюис оказался впереди, не спасло его гонку. Эта резина просто не хотела работать, как надо, на его машине.
Райкконен же в этой гонке мучился тем, что радио у него работало только в одну сторону. Он слышал команду, а команда слышала его, похоже, через раз, поэтому в конце дистанции, когда командный мостик поинтересовался у него, не хватит ли ему этого комплекта резины до конца дистанции или все-таки стоит переобуться, ответа не получила, а, переспросив еще раз, получила рычание: "Я же вам уже сказал!" После этого все прижали уши и побежали за новой резиной для Кими. В этом очень много иронии потому, что вообще этот человек Райкконен страшно не любит трепаться по радио во время гонки, но как раз сегодня нужно было поговорить... и вот, как назло.
В целом, пилоты Лотуса сегодня были заняты тем, что решали, кто кого должен пропустить. Сначала Грожан твердил, что он быстрее Кими, а ближе к концу гонки Роме пришлось прогнуться и пропустить Райкконена, находящегося на другой стратегии, вперед, потому что у того еще был шанс догнать лидирующего Феттеля. Ничего у Кими не вышло, поэтому Роман, можно сказать, пострадал ни за что, ну разве что за очки в пользу напарника. Обидно за Рому, но что поделать. Мог и не подчиниться, собственно.
Что касается одной красненькой команды, то тут все описывается вот этой фразой с ф1ньюсовского форума: "Когда холодно, нас опережает Мерс, когда жарко - Лотус." А все потому, что, во-первых, болиды Феррари в этой гонке были тупо медленнее, а во-вторых, гениальная стратегия Феррари гениальна. Она выглядела подозрительной еще вчера, когда все проводили третий сегмент квалификации на софте, а Алонсо - на медиуме. Сегодня же Фернандо три отрезка гонки отпилил на медиуме, и только в конце, наконец, получил софт, но все равно догнать Грожана и получить третье место на подиуме не вышло.
А что касается Массы, то Масса вовсе не финишировал, а почему он вылетел - тайна, покрытая мраком.
Но все могло быть еще хуже для Феррари и Алонсо, если бы не машина безопасности, которая собрала за собой пелетон, пока убирали болид сошедшего по причине загоревшегося мотора Бьянки. Сначала он знатно надымил, потом вовсе загорелся, потом съехал на обочину и поскорее вылез, спеша удалиться. Машина, заботливо потушенная одним из стюардов, впрочем, не была намерена сдаваться так просто. Она покатилась назад. Выкатилась на трассу, прокатилась перед носом у Феттеля, пересекла трек, снова оказалась на траве, сбила рекламный щит, который застрял под днищем, и только после этого замерла. Вот так реклама спасает мир.
Под занавес этого поста, пожалуй, осталось только похвалить Макларен. Наконец-то весьма неплохая гонка Баттона и Переса.
На этом, наверное, стоит и закончить и посокрушаться, что до венгерской гонки - три недели. Жестокий и беспощадный календарь чемпионата-2013.

"Коробочка".

+3Подиум.


И победитель)


И просто потому, что потому.

@темы: Iceman, El Rey Sol, Евгений Кнопкин, Нико, Milk kid, Тефтель, формульное

О том, как страшно жить и продажи резины какой итальянской компании очень упадут в ближайшее времяЕсть в этом мире много страшных вещей - войны, голод, педофилия, браконьерство, озоновые дыры, просроченные продукты, Имай Хисаши, который не может продать диски, порванные колготки и так далее. А еще есть резина Пирелли, и когда покрышка из такой резины взрывается на болиде Формулы-1 на черт знает какой скорости, это страшно. Машина становится неуправляемой, ошметки резины летят по сторонам, как, например, в Кими Райкконена в случае с проколом у Верня, это наносит повреждения днищу машины, подвеске, и вообще все становится очень плохо. Четыре прокола по ходу гонки - Хэмильтон (который лидировал в гонке! В своей домашней гонке), Масса (который фантастически стартовал, словно его запустили в гонку с катапульты), Вернь (обкидай ошметками своего колеса коллегу своего), а ближе к концу гонки еще и Перес (Алонсо едва успел увернуться, обалденная реакция). По началу это вызывало реакцию вроде ололо, а потом стало уже страшно.
Команды просили пилотов обращаться с резиной аккуратнее, не наезжать на поребрики, вообще не наезжать на то, что не асфальт трассы, но это же пилоты. У них в крови инстинкт стараться сделать трассу как можно короче, и если идеальная траектория будет пролегать по поребрику - они на него наедут. Просить бесполезно. Потому, что так правильно, так быстрее.
Все разговоры на тему того, что такое бывало и с другой резиной, кажутся странными, потому что я не могу припомнить случаев, когда Бриджстоун или Мишлен прокалывались по четыре разу за гонку. Разное бывало, но четыре прокола...
Если говорить о некоторых командах отдельно, то Феррари, например, справились весьма неплохо, не смотря на столько проблем в квалификации и на то, что обновления аэродинамики машины ни черта не работают. Масса стартовал куда лучше, чем Алонсо, который тронулся нормально, но потом немного застрял, за Грожаном в том числе. К сожалению, Фелипе очень подпортил гонку этот прокол, но дальше все было ничего. Фернандо провел гонку довольно боевито, особенно последний отрезок, после последней машины безопасности. Переобуться в третий раз было очень правильным решением. Нандо буквально взлетел на это третье место на подиуме.
Не переобуться в третий раз было неправильным решением для Лотуса. В результате этого на последних кругах Райкконен ничего не смог противопоставить ни обгоняющему его Алонсо, ни Хэмильтону. Очень печальное зрелище.
Рэд Булл в лице Уэббера и Феттеля сегодня в смешанных чувствах. Феттель, который так уверенно летел к своей победе, начал терять скорость за несколько кругов до финиша, а вскоре и вовсе замер на обочине. Первый сход Себастьяна в этом сезоне. Марку пришлось пережить очередную поломку переднего крыла в начале гонки (привет, Рома), но это не вывело его из строя, и в этот раз, в отличие от Канады, команда крыло ему поменяла. Поменяла и покрышки в третий раз, и Марк, словно ужаленный, понесся к подиуму, щелкая соперников, как орешки. Если бы гонка была чуть длиннее, победа была бы его.
Но она Росберга. Росберг держался в этой гонке хладнокровно и старательно, был вознагражден за это. И, разумеется, спасибо Себастьяну и поломке на его машине.
А еще есть команда Макларен, и она вызывает реакцию типа втф, потому что не может пройти в третий сегмент квалификации, а потом, в гонке, Уэббер быстрее Баттона даже с поврежденным крылом. Более того - обогнав Дженсона, Марк немного ошибся и выехал за пределы трассы, невольно давая Баттону такой шанс контратаковать, но куда там, когда машина тупо медленна.
И еще большой плюс хочется поставить Форс Индии. Пол ди Реста, с машиной которого вчера случился недовес, из-за чего он был оштрафован и отправлен стартовать последним, хорошо так прорвался наверх, ну а Сутиль вообще какой-то офигенно быстрый и крепкий.
В целом, это вышла очень крутая гонка. Только очень небезопасная. С другой стороны, даже на билетах на Гран-При написано: "моторспорт опасен для жизни". Не песочница же.

+1

@темы: Iceman, El Rey Sol, Евгений Кнопкин, Нико, Milk kid, Тефтель, формульное

С днем рождения, прекрасный человек. Спасибо тебе за все замечательное. Ешь хорошо, пей в меру, а то тебе потом будет плохо.
Фото, которое, наверное, как нельзя лучше подходит для этого дня. Впрочем, как и любое другое фото Хидэ с едой и выпивкой :3

@темы: welcome to the fucking great show

@темы: Tolkien

Карма в действии, прыткий Алонсо, а также большие дядьки Маркуэбберы, которые у детей быстрые круги отнимаютГероем субботней квалификации, как ни странно, стал не Феттель, завоевавший поул, и даже не Хэмильтон, взявший второе место, а Валтери Боттас на Уильямсе, очень бойко завоевавший третье. Но если мокрые условия субботы пошли на пользу Уильямсу, то сухие и теплые условия воскресенья - нет. И после старта все эти ужасные люди, по совместительству коллеги Боттаса, начали его грабить и обижать. Грабить в смысле позиций, а обижать... в том же смысле. Очень скоро Боттас оказался уже шестым, а коварная парочка в лице Уэббера и Алонсо прорвалась наверх и начала колоритную борьбу. Сначала они по очереди уделали Росберга, потом бросились в погоню за Хэмильтоном, но не тут-то было.
Дело в том, что Гидо ван дер Гарде считал, что гонка складывается недостаточно зрелищно, поэтому, даже будучи обгоняемым на круг, не стоит так просто пропускать Марка, надо его слегка подбить и отломать ему кусок переднего крыла. Это вызвало некоторую панику, но, как оказалось, ни к каким страшным последствиям не привело, ибо на пит-стопе Марка механики к этому крылу даже не прикоснулись. Да, Марк лишился немного прижимной силы, но не критично. Но, пожалуй, этого было достаточно, чтобы Алонсо смог его обогнать. Впрочем, Марк не сильно-то и сопротивлялся. Во-первых, Фернандо напал очень неожиданно, а во-вторых - ну, это же Марк и Фернандо. Вы же понимаете. Ни о какой борьбе за гранью дозволенного тут речи быть не может. Впритык, но всегда честно.
Что касается коварного ван дер Гарде, то, отбыв штраф stop and go на питлейне, Гидо вернулся на трассу, где и вступил в судьбоносный контакт с Хюлькенбергом. Судьбоносный потому, что переднее крыло Гидо было оторвано (вот она, карма в действии), а Нико заработал прокол колеса и тоже был вынужден сойти. Так закончилась сага о ВДГ и о том, как он привносил зрелищность в гонку. Другие, впрочем, тоже старались, например, Сутиль, который может завертеться на трассе у всех под носом, потом поймать машину и спокойно покатить дальше. Люди с железными яйцами. Как вы это делаете.
Алонсо, вырвавшись на оперативный простор, почуял кровь, а именно второе место, и погнался за Хэмильтоном уже в гордом одиночестве, без Марка. У Льюиса от этого случилось нервное, и медленно плетущихся круговых он разгонял криками: "Синие флаги!", может, надеясь, что коллеги его услышат, или маршалы сделают свои синие флаги еще более синими - для пущей доходчивости. Все это ему нисколько не помогло, и Алонсо таки "сделал" его, и даже контратака не принесла результатов. Если серьезно, то борьба вышла зрелищной и честной, и спасибо Льюису за нее. Но второе место на подиуме отдать извольте-с.
И еще это. Масса vs Райкконен. И вообще Масса. Очень старательно. Что касается Райконнена, то печаль как она есть, когда твой пит-стоп испорчен даже не гайкой от левого заднего колеса, а задним домкратом.
Напоследок Марк Уэббер, пусть и с подбитым крылом, решил метнуть ложку дегтя в бочку меда лидера гонки - Феттеля - и показал лучшее время на круге под самый финиш. Это, безусловно, мелочь, но Себастьян так любит цифры, так любит, чтобы все было идеально - поул-позиция в квалификации, победа в гонке, быстрый круг... Но нет. Потому, что Марк так сказал.
А в целом - канадская гонка удалась. И даже ни одной машины безопасности :3

@темы: Iceman, El Rey Sol, Milk kid, Тефтель, формульное

@темы: радужное, темный пурпур

Ну... я сделал все, что мог : D Где-то в загашниках этот концерт существует в приемлемом качестве, но никто его не выпускает, поэтому жуем, что имеем.

+2



и так далее

@темы: welcome to the fucking great show